Donald Trump a déclaré mercredi au Premier ministre canadien Justin Trudeau qu’il n’avait pas fait assez pour freiner le trafic de fentanyl, lors d’un appel téléphonique qui n’a pas semblé convaincre le président américain de lever ses taxes punitives de 25% sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique.
Cependant, le secrétaire américain au Commerce, Howard Lutnick, a déclaré que Trump pourrait prévoir des exemptions pour les automobiles ou d’autres produits.
« Certaines catégories seront laissées de côté. Il pourrait bien s’agir des automobiles. Il pourrait en être d’autres également », a déclaré Lutnick sur Bloomberg TV.
Trump a également évoqué l’idée de lever temporairement les droits de douane sur les véhicules conformes à l’accord États-Unis-Mexique-Canada lors d’un appel mardi avec les PDG de Ford (FN), ouvre un nouvel onglet, General Motors (GM.N), ouvre un nouvel ongletet Stellantis (STLAM.MI), ouvre un nouvel onglet, ont indiqué des sources à Reuters.
Lutnick a déclaré avant l’appel que les tarifs de 25 % resteraient en place, mais que certains secteurs qui s’étaient conformés à l’AEUMC pourraient bénéficier d’une pause.
« Si vous avez respecté l’accord, vous avez peut-être évité les tarifs douaniers, et si vous ne l’avez pas respecté, vous l’avez fait à vos risques et périls », a déclaré Lutnick.
L’allègement envisagé éliminerait également le tarif de 10 % sur les importations canadiennes d’énergie, comme le pétrole brut et l’essence, qui sont conformes aux règles d’origine de l’AEUMC, a déclaré une source au courant des discussions.
Trump a également imposé un droit de douane supplémentaire de 10 % sur les produits chinois.
Trump et Trudeau ont discuté du fentanyl et des questions commerciales lors de leur appel téléphonique et les discussions se poursuivront entre les deux pays, a déclaré le bureau de Trudeau.
Trump a déclaré avoir dit à Trudeau que le Canada et le Mexique n’avaient pas fait assez pour mettre fin au trafic de fentanyl. « L’appel s’est terminé de manière « quelque peu » amicale ! », a-t-il écrit sur sa plateforme Truth Social.
Les tarifs menacent de faire dérailler la reprise économique naissante du Canada et pourraient déclencher une récession, car le pays dépend des États-Unis pour 75 % de ses exportations et un tiers de toutes ses importations.
Les tensions commerciales pourraient également nuire aux États-Unis.
De nouvelles données publiées mercredi ont montré un ralentissement de la croissance des salaires , ainsi qu’une baisse des salaires des travailleurs qui changent d’emploi, l’incertitude entourant la politique de Trump étant un facteur probable. Le dollar a atteint mercredi son plus bas niveau depuis trois mois et les indices boursiers américains ont régulièrement chuté cette semaine. Le Nasdaq a chuté de 9 % depuis le 20 février.
UNE AUBAINE POUR DETROIT
Les tarifs posent des difficultés extrêmes aux constructeurs automobiles, qui produisent des véhicules dans les trois pays et expédient souvent des pièces à travers les frontières nord-américaines à plusieurs reprises au fur et à mesure qu’elles sont intégrées dans des systèmes et des véhicules finis.
Une exemption pour les voitures et les camions conformes aux règles complexes de contenu nord-américain de l’AEUMC, pour un accès en franchise de droits au marché américain, comme Trump l’a suggéré mardi, serait une aubaine pour Ford, GM et Stellantis.
Leurs véhicules sont conformes aux règles complexes de l’AEUMC, qui prévoient un contenu nord-américain de 75 % – des exigences acceptées par Trump au cours de son premier mandat pour maintenir la production de pièces dans la région.
Pour bénéficier d’un accès régional en franchise de droits, les règles exigent également que 40 % du contenu d’une voiture de tourisme soit fabriqué aux États-Unis ou au Canada, sur la base d’une liste de « pièces essentielles » comprenant les moteurs, les transmissions, les panneaux de carrosserie et les composants du châssis. Le seuil pour les camionnettes est de 45 %.
Les constructeurs automobiles ont exprimé leur soutien à l’augmentation des investissements américains, mais souhaitent avoir des certitudes sur les politiques tarifaires ainsi que sur les règles d’émissions des véhicules avant de procéder à des changements radicaux, ont déclaré deux sources du secteur.
« Nous sommes prêts à travailler avec l’administration Trump pour soutenir de nouveaux investissements dans notre empreinte manufacturière américaine, mais nous avons besoin de temps pour effectuer ces changements sans impacter négativement l’entreprise et nos clients », a déclaré Stellantis à ses concessionnaires mardi dans un e-mail consulté par Reuters.
Une exemption profiterait également à certains constructeurs automobiles étrangers ayant une importante empreinte de production aux États-Unis, notamment Honda (7267.T)., ouvre un nouvel ongletet Toyota (7203.T), ouvre un nouvel onglet, mais certains concurrents qui ne s’y conforment pas devront payer l’intégralité des droits de douane américains de 25 %.
reuters
