Le pilote de l’avion à réaction MH370 qui a mystérieusement disparu au-dessus de l’océan Indien a peut-être pris tout l’avion en otage, a affirmé un ingénieur britannique. C’est l’avion de la Malaysian Airlines disparu en 2014 avec 239 passagers à bord qui était en route vers Pékin depuis Kuala Lumpur.
Richard Godfrey, 71 ans, a utilisé une nouvelle technologie de suivi dans le but de résoudre l’un des plus grands mystères de l’aviation de l’histoire.
L’ingénieur pense avoir identifié le lieu de repos exact du Boeing 777 – sur le fond marin à quelque 1 200 miles à l’ouest de Perth, en Australie.
Mais la question demeure pourquoi le vol de la Malaysia vers la Chine a dévié si follement ?
M. Godfrey, qui vit en Allemagne, pense que le pilote capitaine Zaharie Ahmad Shah avait un mobile politique, a-t-il déclaré au Times .
Et il pense que certaines informations sont toujours dissimulées par le gouvernement malais sept ans plus tard.
L’indice clé semble être le circuit d’attente de 22 minutes dans lequel le MH370 est entré inexplicablement au large des côtes de Sumatra.
M. Godfrey a déclaré: « Mon point de vue actuel est que le capitaine a détourné son propre avion. »
Il a expliqué que Zaharie était un partisan de l’opposition malaisienne et était en fait une connaissance de son chef, Anwar Ibrahim.
Juste un jour avant le décollage du MH370, Ibrahim a été condamné à cinq ans de prison pour sod*mie.
Beaucoup de ses partisans ont affirmé que ces accusations étaient fausses et motivées par des considérations politiques.
M. Godfrey suppose que cela a peut-être suffi à inciter le pilote à agir et à tenter de prendre ses propres passagers en otage.
Et bien qu’il reconnaisse qu’il n’a « aucune preuve » et que les discussions sur le motif des pilotes sont à ce stade des « spéculations », il présente un argument convaincant.
M. Godfrey a suggéré que le mystère de 22 minutes d’encerclement pourrait avoir été une tentative de Zaharie de négocier la libération d’Ibrahim.
« Peut-être que cette négociation a mal tourné et qu’il finit par s’envoler vers la partie la plus reculée du sud de l’océan Indien », a-t-il déclaré.
Les autorités militaires malaisiennes ne font qu’alimenter de telles théories car elles refusent de divulguer les données des radars militaires.
M. Godfrey a déclaré: « Pour moi, il est clair que certaines informations sont encore cachées, principalement par le gouvernement malais. »
Zaharie est connu pour avoir planifié son étrange itinéraire sur un simulateur de vol trouvé chez lui – alimentant la théorie selon laquelle la disparition était préméditée.
Le monde ne saura peut-être jamais ce qui a poussé Zaharie, mais grâce au travail de M. Godfrey, l’épave de l’avion peut encore être retrouvée.
M. Godfrey a utilisé des signaux radio agissant comme des « fils de déclenchement » pour l’aider à localiser le jet qui, selon lui, se trouve à 13 000 pieds sous la surface de l’océan.
Il pense que c’est à la base de ce qu’on appelle la Broken Ridge – un plateau sous-marin avec un volcan et des ravins dans le sud-est de l’océan Indien.
L’ingénieur a déclaré que le nouveau système de suivi appelé Weak Signal Propagation Reporter (WSPR) était comme avoir un « groupe de fils de déclenchement qui fonctionnent dans toutes les directions à l’horizon jusqu’à l’autre côté du globe ».
Godfrey a combiné la nouvelle technologie avec les données du système de communication par satellite de l’avion.
Il a déclaré: « Ensemble, les deux systèmes peuvent être utilisés pour détecter, identifier et localiser le MH370 pendant sa trajectoire de vol dans le sud de l’océan Indien. »
Le Britannique se dit « très confiant » d’avoir retrouvé l’avion manquant qui, selon lui, s’est écrasé à 8h19.
« Nous avons beaucoup de données du satellite, nous avons l’océanographie, l’analyse de la dérive, nous avons les données de performance de Boeing, et maintenant cette nouvelle technologie », a-t-il ajouté.
« Tous les quatre s’alignent sur un point particulier de l’océan Indien. »
L’emplacement de Broken Ridge n’était pas dans la zone de recherche d’origine de 2015 et a été manqué de seulement 28 km par Ocean Infinity en 2018, selon les rapports.
Cependant, selon 7News, la zone faisait partie de la recherche de 2016.
Depuis 2014, 33 débris ont été retrouvés dans six pays – dont l’Afrique du Sud et Madagascar – ce qui, selon les experts, prouve que l’avion a plongé dans l’océan Indien.
La dernière recherche à grande échelle du MH370 en 2018 par la société de robotique américaine Ocean Infinity – utilisant des véhicules sous-marins sans pilote – a couvert près de 50 000 miles carrés, mais rien n’a été récupéré.
